Maersk sọ ni ọsẹ yii pe awọn oṣuwọn iranran eiyan ti ifojusọna yoo ṣubu pada ni idaji keji ti ọdun, ni idalare ete rẹ lati ni aabo 70% ti iwọn didun rẹ labẹ awọn adehun igba pipẹ.
Awọn oṣuwọn aaye ti n ṣafihan awọn ami rirọ tẹlẹ, ifiweranṣẹ Ọdun Tuntun Kannada, lori ọna iṣowo Asia-North Europe, ati ipadabọ si ọna deede ni H2 yoo ṣe idẹruba iduroṣinṣin ti awọn alajajaja tuntun lori ipa ọna.
Nọmba ti ndagba nigbagbogbo ti awọn ọkọ oju-omi idalọwọduro ti n funni ni ọpọlọpọ awọn ọkọ oju-omi ni ọsẹ kan lati China si Ariwa Yuroopu ti ni ifipamo ẹsẹ kan ni ọja pẹlu awọn iṣeduro aaye wọn, awọn irekọja yiyara, yago fun awọn ebute oko oju omi ti o kunju, ibojuwo ipo ati, kii kere ju, ibaraẹnisọrọ to dara.
Gẹgẹ biAwọn Loadstar káAwọn ibeere, awọn oṣuwọn ti a sọ nipasẹ olutaja olutaja lori awọn ọkọ oju omi osẹ lati Shenzhen ati Ningbo si Liverpool jẹ $ 13,500 fun 40ft pẹlu akoko gbigbe ti isunmọ awọn ọjọ 32, eyiti o ṣe afiwe pẹlu itọka igba kukuru ti Xeneta's XSI Asia-North Europe paati, eyiti o kọ nipasẹ 4% ni ọsẹ yii, si $14,258 fun 40ft, ati pe o wa ni isalẹ 6% fun oṣu naa.
Bibẹẹkọ, fun idiyele nla ti tonnage Chartered ati ẹgbẹẹgbẹrun awọn titẹ ọkọ oju-omi inflationary miiran ti n ṣiṣẹ, pẹlu awọn idiyele bunker ti o pọ si, ti awọn oṣuwọn ọja iranran ba ṣubu pada si ayika $10,000 fun 40ft, awọn iṣẹ naa yoo tiraka lati fọ paapaa lori irin-ajo irin-ajo.
Iyẹn ni iwo ti olubasọrọ pataki ti ngbe, ẹniti o sọThe Loadstaro gbagbo awọn ọjọ ti awọn ad-hoc ẹjẹ ti wa ni kà.
“Ti awọn oṣuwọn ba ṣubu nipasẹ ẹkẹta, lẹhinna pupọ julọ awọn eniyan wọnyi yoo ko ni iṣowo ni iyara lẹwa.Nitorinaa ti MO ba jẹ ọkọ oju-omi, Emi yoo ṣọra lori iye ọja mi ti MO ṣe ti o ba jẹ pe ẹru naa di timole,” orisun naa sọ.
Nibayi, awọn oṣuwọn iranran transpacific lati Esia si etikun iwọ-oorun AMẸRIKA jẹ iduroṣinṣin deede ni ọsẹ yii, pẹlu, fun apẹẹrẹ, Drewry's WCI kika ni isalẹ nipasẹ 1%, si $10,437 fun 40ft.
Ni ibamu si awọn Ningbo Containerized Freight Index asọye, "nọmba nla ti awọn ọkọ oju-omi ti daduro" ti o ṣe atilẹyin awọn oṣuwọn igba diẹ lori iṣowo naa.
Awọn ọkọ oju omi okun ko ka awọn ọkọ oju-omi ti wọn fagile wọnyi mọ bi awọn irin-ajo ṣofo, ṣugbọn bi awọn “sisun”, eyiti wọn jẹbi nitori iṣuju ọkọ oju omi onibaje ni awọn ebute oko oju omi ti Los Angeles ati Long Beach.
Bibẹẹkọ, Asia si ọja iranran eti okun ila-oorun AMẸRIKA han pe o jẹ imuduro, pẹlu WCI ni ọsẹ yii gbigbasilẹ 2% igbega si $ 13,437 fun 40ft.
Gẹgẹbi ile-iṣẹ awọn oṣuwọn, Maersk ti kede pe yoo ṣe ifilọlẹ iṣẹ iha ila-oorun ila-oorun ti iduroṣinṣin ni oṣu ti n bọ lati Vung Tao, Vietnam, nipasẹ awọn ebute oko oju omi China ti Ningbo ati Shanghai ati sisopọ pẹlu awọn ebute oko oju omi ila-oorun US ti Houston ati Norfolk.
Maersk sọ pe o n fesi si “awọn ibeere ẹru ti o pọ si” lati ọdọ awọn alabara ati pe yoo ran lẹsẹsẹ ti awọn ọkọ oju omi teu 4,500 lori iṣẹ tuntun, eyiti yoo lọ nipasẹ Canal Panama.
Ati awọn ti ngbe fi kun o ti pinnu lati igbesoke awọn ọkọ ti ransogun lori TP20-õrùn ni etikun lupu lati 4,500 teu to 6,500 teu.
Iyipada eti okun nipasẹ Maersk ati awọn alabara adehun iwọn didun rẹ yoo dinku berthing ati awọn idaduro ilẹ-ilẹ ti o kọlu awọn ebute oko oju omi iwọ-oorun AMẸRIKA, bakanna bi eewu ti igbese ile-iṣẹ nitori abajade ti awọn idunadura adehun iṣẹ iṣẹ.
Nipasẹ Jacky Chen
Akoko ifiweranṣẹ: Oṣu Kẹta-11-2022
